Segunda invasión musulmana de España (¿O quizás también de Europa?)

Fueron varias las veces que estuve en Túnez. Por aquel entonces gobernaba Burguiba
Excepto Libia, conocía los demás países del norte de África. La comparación con ellos, al menos a mí, me pareció abismal. Se notaba no solo en la vestimenta de los tunecinos y en especial de las mujeres, sino que la “occidentalización”, se palpaba.
Aunque Burguiba, en los primeros años de su mandato, siguiera políticas socialistas, durante el decenio de 1970 abrió la economía a la inversión extranjera y permitió el desarrollo de un sector privado.
No hace mucho tiempo, quizás unos diez años, en España se hablaba de que el turismo de sol y playa se nos acababa, que no soportaríamos la competencia del norte de África, y como ejemplo se ponía a Túnez que ya nos estaba haciendo pupa.
Desde 1.975, le sustituyo Zine El Abidine Ben Ali y las cosas en este país fueron a peor:
Remitiéndonos al último año, en Octubre, a pesar del sólido crecimiento económico, el desempleo en Túnez alcanza un nivel del 14,7 por ciento y representa una constante amenaza para el desarrollo social. Polémicas reformas del mercado laboral tratan ahora de resolver este crónico problema.
La revuelta del pan, la carestía de la vida, crisis de la falta de expectativas, el desempleo real se sitúa por encima del 30 por ciento.
Los desórdenes estallaron el pasado 16 de diciembre, cuando Mohamed Bouazizi, un joven 26 años, se quemó a lo bonzo como protesta por lo que consideró abusos administrativos, después de que la policía le confiscara las frutas y legumbres que vendía en la calle, con el argumento de que carecía del permiso para esa actividad
Pero no sólo es la economía, sino la corrupción rampante en Túnez y las ansias de libertad de un pueblo con alta tasa de educación, lo que han desencadenado una revuelta finalmente política cuyo objetivo no es ya protestar por la situación económica, sino derribar el régimen de Ben Ali. El 14 de Enero, las masivas protestas populares contra el régimen del dictador tunecino Zine El Abidine Ben Ali han sido un éxito. Esta noche, el presidente Ben Ali ha huido del país. Y la cosa no ha acabado.
Sólido crecimiento económico, el desempleo real se sitúa por encima del…, polémicas reformas del mercado laboral, la corrupción rampante, alta tasa de educación, la falta de expectativas, ¿no nos suena todo esto a los españoles? A pesar de que los medios de comunicación, nos están tomando el pelo y llevándonos por donde les indican nuestros dirigentes (Aclaro algo en el escrito anterior), creo que la situación en este nuestro país es peor que la de Túnez. Intentas seguir los acontecimientos en estos medios y en vez de darle la importancia que tienen, te hablan de lo mal que lo están pasando en los aeropuertos, los españoles que allí se encontraban haciendo turismo. ¡Manda cojones!
Para mí una cosa esta clara, los tunecinos están teniendo bastante más redaños, que los europeos y sobre todo que los españoles.
La revuelta ya se ha extendido a Argelia, y supongo que nuestro gobierno mundial impedirá se traslade a Marruecos, porque si así fuera el norte de África seria un verdadero polvorín, y puede que el siguiente paso fuera la invasión de al-Ándalus, y por qué no de Europa. La avanzadilla ya la tienen, en especial en Cataluña donde los prefirieron a los hispanos porque estos últimos eran más duros para aprender el catalán.

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Conejos de la chistera y cortinas de humo contra la crisis

Cuando navegaba, lo que ganaba, con respecto a lo que después recibía al quedarme en tierra, era una diferencia exagerada. ¡Vamos! que la proporción era entre cinco y cuatro a uno. Tengo que reconocer que con mis primeros sueldos, derrochaba. Las divisas que recibíamos en los puertos que visitábamos eran en dólares y los gastaba como si de pesetas se trataran. Aún así en mi primer año de navegación me compre un piso pagado al tuntún y el único coche deportivo, descapotable y de dos plazas que se construía en España (más bien se ensamblaba), en el segundo.
Ya en tierra la verdad es que dudé que con lo que ganaba, no solo se pudiera ahorrar, sino subsistir, y no solo lo hice, sino que compré otra casa, mi segunda vivienda y jamás compré un coche por una financiera, sino pagándolo al contado.
Siempre tuve claro que algún dinero tenía que tener de reserva para algún imprevisto.
No era yo solo, había mucha gente que ahorraba.
Las empresas iban por otro lado. La teoría era que había que estar endeudadas un veinte y cinco por ciento, cosa que hubiera visto bien, si esto hubiera sido para ir adaptándolas a las nuevas tecnologías, pero cuando cerró la fabrica azucarera en la que me encontraba, accionaba todo lo que se movía con máquinas de vapor, de un rendimiento malísimo comparado, por ejemplo, con los motores eléctricos. Por mucho que quise correr en ir sustituyéndolas, no solo la nuestra, sino todas las azucareras de la provincia de Granada, ciudad, que gracias a ellas, tuvo uno de sus momentos de riqueza (fue la principal provincia azucarera de España), tuvieron que cerrar al no poder competir con las francesas o alemanas, que si se habían modernizado. No solo cayó la industria, sino que le acompañó la agricultura (quisieron resistir pagándoles a los agricultores una puta miseria por la remolacha).
Comparo esto con la actual crisis. Los azucareros, sus ganancias, las fueron invirtiendo en la construcción que les dejaba más dinero. La mayor parte de la gente, no solo dejaron de ahorrar, sino que se endeudaron; había entrado la fiebre del consumismo.
Al igual que quedan empresas punta con alta tecnología, también quedamos algunos imbéciles que al final de mes, tenemos el vicio de haber gastado como mínimo algo menos de lo que habíamos ingresado, o sea que hay empresas que obtienen beneficios y quedan ahorradores. Si, se que la cosa es más compleja, pero no tanto como nos la quieren poner.
Las empresas que no se actualizaron y querían obtener beneficios rápidos olvidándose de cambiarles las maquinas de vapor por motores eléctricos, y los que dejaron de ahorrar para comprarse un BMW (su vecino ya lo tenía), ahora tienen que pedir créditos y ¿a quién se lo piden? ¿A los bancos?, no, a ellos también les pudo la avaricia y quisieron obtener beneficios rápidos, en este caso también con la construcción (¡malditas subprime!) y para que no se hundieran, los estados tuvieron que taparle el agujero con sus (nuestros) ahorros endeudándose hasta las cejas.
Inciso para volver a repetir que al igual que alguien inventó la “absolescencia planificada”, "otroalguien", ha reinventado lo de trabajar más y ganar menos, porque si no China e India nos meriendan.
¿A quién le piden los estados el dinero?, pues a eso que llaman mercados, o sea a China y a los que seguimos ahorrando, pero ahora somos nosotros los que ponemos las condiciones: Despidos baratos, no tirar cohetes arreglando las aceras de todos los pueblos de España (Plan E), estar trabajando hasta que te vayas al crematorio, echar a la calle a todos los que habéis metido enchufados y paro de contar. Hay quien como ZP, se resiste y dicen pues bien: Te compro deuda pero como no me fio de ti por no ser obediente, te doy diez a precio de veinte y encima los intereses cada vez más altos.
Ya han caído dos en la ruina total, Grecia (aunque es un caso especial) e Irlanda, y en estos días en letra pequeña, ya nos están anunciando que caerá Portugal, lo que a mí me dice que a España le falta poco, pero lo que más me sorprende es como a los pobres españolitos nos lanzan una cortina de humo tras otra, para que olvidemos la crisis y no vemos el infierno, sino que nos tengan entretenidos con chorradas que ni a nadie interesan y no pensemos en echar a gorrazos a los que nos han llevado a esta situación.
Al igual que no sé quien o quienes fueron los inventores de la absolescencia planificada, ni de las subprime, tampoco se quien es el mago que de la chistera se está sacando cosas tan importantes como la nueva ley del aborto, que se venda sin receta píldora del día después, la preferencia de los apellidos, quien es mejor entrenador, si Guardiola o Mouriño, memoria histórica, el cachondeo del final de ETA, lo de la roja ha sido agobiante, controladores aéreos, libertad religiosa, abortar a los dieciséis años, la llegada de los chinos a comprarnos deuda (cosa pactada hace más de un año), estado de alarma, primarias de la comunidad de Madrid, quitar el cheque de los bebés, Álvarez Cascos, la nueva ley antitabaco y punto final porque la lista es interminable y mi mala hostia va en aumento.

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Los motores marinos más potentes. Superpetroleros y portacontenedores más grandes del mundo

Cuando estuve navegando en el superpetrolero (así les llamabamos entonces) Melilla, de 260.000 toneladas de desplazamiento y su motorcito, un diesel de dos tiempos, Burmeister & Wain de doce cilindros y 32.000 CV de potencia, creía difícil se superara semejante monstruo. Al contrario de los terrestres, son bajos de revoluciones, alrededor de las 100. El ruido, ensordecedor para el que no estuviera acostumbrado al mismo. Como datos curioso, las tuercas de la culata se apretaban con la mano (Unos gatos hidráulicos estiraban los espárragos), para reconocer el cárter se paseaba uno dentro de él, y para calibrar los cilindros, se montaba uno en el pistón, se accionaba con el virador, y como si de un ascensor se tratara, se subía y se bajaba.
Hace un par de años, mi curiosidad, hizo que investigara sobre el tema y descubrí que ya se había llegado a los 100.000 CV. Quise saber cuál era el motor marino más potente del mundo, y al igual que ahora sigue habiendo sus discrepancias.
Si colocas en un buscador: el motor diesel más potente del mundo, saldrás convencido de que es el Wartsila-Sulzer RTA96-C

Pero si investigas un poco podrás comprobar que ha sido superado por el MAN B & W Diesel.
Puedes entrar en la pagina de MAN.
El motor MAN B&W de 2 tiempos 14K108 ME-C, de aplicación a los modernos megaportacontenedores (15.000 TEU) es capaz de proporcionar 97.300 kW (132.000 BHP).

No sería justo hablar de estos enormes propulsores, sin mencionar a los gigantes a los que impulsan. El buque mas grande construido ha sido el superpetrolero noruego Knock Nevis. Fue dañado por las Fuerzas Aéreas de Irak en 1986, durante la Guerra entre Irán e Irak, y reflotado en 1991. Se utilizó como estación de almacenamiento flotante, y así permaneció hasta que llegó la hora del desguace. Inicialmente se publicó que se procedería a su desmantelamiento en China, pero finalmente se adjudicó a Alang (India)

Actualmente el barco de carga operativo más grande del momento es el portacontenedores Emma Mærsk.

Si injusto seria no hablar de estos grandes buques, dejar de mencionar las maquinas de vapor de triple expansión que impulsaron a aquellos vapores, no tendría nombre. Tuve la suerte de estar en una de 1.500 CV.

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